人類目前已經(jīng)給地面交通、海洋航運和空中飛行制定了合理的交通規(guī)則，以避免事故和混亂。面對太空混亂的交通現(xiàn)狀，人類卻缺乏有力措施。各種高速運轉的太空垃圾幾乎不受任何管制，對人類的航天安全構成巨大的威脅。
　　人類將衛(wèi)星等航天器送入太空已經(jīng)有五十年的歷史了。大多數(shù)衛(wèi)星的探測器進入地球軌道后只能發(fā)揮幾年的作用，有的甚至一進入軌道就宣布失效了?？茖W家將人類航天活動留下的火箭、衛(wèi)星等飛行器殘骸在空間形成的垃圾統(tǒng)稱為太空碎片，即太空垃圾。20世紀80年代是世界各國衛(wèi)星發(fā)射的高峰期，每年向太空發(fā)射的不同用途的衛(wèi)星不下幾百顆，而每一次發(fā)射都是一次制造太空垃圾的過程。歐洲宇航局的太空專家稱，人類從地面利用雷達和望遠鏡觀測的太空碎片數(shù)量大概是13000多個。其中，地球軌道上至少漂浮著400余個火箭以及衛(wèi)星的殘骸，它們目前大多正高速繞地球運行。
　　太空碎片的平均運行速度是10公里/秒，其破壞力與速度的平方成正比。這樣的破壞力是航天器所無法抵御的。太空碎片的增多會對航天器構成巨大威脅，一旦受到碎片的撞擊，航天器就會解體；而解體之后的航天器就變成了更多的碎片，會危害其他的航天器。據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，地球軌道上已經(jīng)發(fā)生過大約200次這樣的爆炸了，而每一次爆炸的后果就是制造更多的太空垃圾，更多的太空“殺手”。
　　近日，國際航天安全促進協(xié)會在意大利羅馬召開航天安全專題研討會，專門研討太空交通管制問題。建立航天安全促進系統(tǒng)則是目前實現(xiàn)太空交通管制的重要途徑。美國安全世界基金會技術顧問布萊恩.維登：“到目前為止航天安全還僅僅是軍事領域的話題。促進航天安全對于太空的軍事應用極端重要，但實際上民用太空領域也特別需要航天安全。航天安全促進系統(tǒng)需要一個國際環(huán)境，與航空領域的國際協(xié)作是同樣的道理，但現(xiàn)在還是很少有公司或國家在這一領域投入相應的資源?！?br /> 　　為了促進這一系統(tǒng)的形成，從科研機構到跨國公司，再到衛(wèi)星觀測站等各方參與者，已經(jīng)收集了大量的必要數(shù)據(jù)。目前最大的困難就是如何融合這些類型各異的資源使之形成一致的可用資源，同時還要兼顧到各種不同資源的版權和商業(yè)機密。一些具體負責地球通信衛(wèi)星運行的商業(yè)公司也已經(jīng)意識到了航天安全的重要性，并開始有所行動。美國防務信息研究中心主任、空間安全專家特麗莎？赫金斯認為，民用航天安全體系可以向各方（國）提供安全數(shù)據(jù)，而且完全與政治利益無關，從而保證太空利用的透明度、緩解太空中的緊張關系。赫金斯說：“首先就是要求全球各衛(wèi)星通信公司以及公司與政府之間能夠建立航天安全數(shù)據(jù)共享機制，這是最關鍵的第一步。
　　現(xiàn)在制定合理的太空交通規(guī)則還只是處于初步的專家呼吁階段，究竟太空交通管制會在什么時候能夠成為國際上的公約法律，成為世界各航天大國共同遵守的法規(guī)呢？專家認為這將是一個漫長的過程。
1．下列各項中，對“太空交通現(xiàn)狀”的理解，準確的一項是
[     ]
A．太空交通秩序混亂，太空垃圾威脅巨大。各種高速運轉的衛(wèi)星和航天器的殘骸幾乎不受任何管制。
B．人類發(fā)射一次衛(wèi)星就制造一次太空垃圾。世界各國每年向太空發(fā)射的不同用途的衛(wèi)星不下幾百顆。
C．太空碎片直接威脅到太空航天器的安全。航天器的速度與太空碎片成正比時會解體成更多的碎片。
D．航天器爆炸就制造太空垃圾和太空“殺手”。到目前為止，太空已發(fā)生大約200次這樣危險的爆炸。
2．下列有關“建立航天安全促進系統(tǒng)”的表述，不正確的一項是
[     ]
A．為避免航天事故和混亂，制定合理的太空交通規(guī)則迫在眉睫。建立航天安全促進系統(tǒng)則是現(xiàn)在實現(xiàn)太空交通管制的重要途徑。
B．建立航天安全促進系統(tǒng)首先最關鍵的就是要求全球各衛(wèi)星通信公司以及公司與政府之間能夠建立航天安全數(shù)據(jù)共享機制。
C．為了促進這一系統(tǒng)的形成，除各科研機構、跨國公司、衛(wèi)星觀測站等參與者外，一些相關的商業(yè)公司也因航天安全而有所行動。
D．建立這一促進系統(tǒng)需要一個國際環(huán)境，世界各國都可以向民用航天安全體系提供安全數(shù)據(jù)，從而緩解太空中緊張的政治關系。
3．根據(jù)原文提供的信息，下列推斷正確的是
[     ]
A．航天大國一旦達成共識來建立航天安全促進系統(tǒng)，這不僅可使世界各航天大國之間的信息交流和資源共享，還可以維護各國利益。
B．解決了如何融合各類型資源并形成一致的可用資源的難題，同時兼顧到各類資源的版權和商業(yè)機密，航天安全促進系統(tǒng)有望形成
C．從進入太空領域到今天的50年來，人類遺留在太空的垃圾至少有13000個，它們大多正高速繞地球運行，從而對人類構成巨大威脅。
D．鑒于太空垃圾對航天安全的巨大威脅，專家們已經(jīng)在重視。這意味著實施太空交通管制和加強太空研究就能避免太空災難。

參考答案：
1．A
2．D
3．B

　　人類目前已經(jīng)給地面交通、海洋航運和空中飛行制定了合理的交通規(guī)則，以避免事故和混亂。面對太空混亂的交通現(xiàn)狀，人類卻缺乏有力措施。各種高速運轉的太空垃圾幾乎不受任何管制，對人類的航天安全構成巨大的威脅。
　　人類將衛(wèi)星等航天器送入太空已經(jīng)有五十年的歷史了。大多數(shù)衛(wèi)星的探測器進入地球軌道后只能發(fā)揮幾年的作用，有的甚至一進入軌道就宣布失效了?？茖W家將人類航天活動留下的火箭、衛(wèi)星等飛行器殘骸在空間形成的垃圾統(tǒng)稱為太空碎片，即太空垃圾。20世紀80年代是世界各國衛(wèi)星發(fā)射的高峰期，每年向太空發(fā)射的不同用途的衛(wèi)星不下幾百顆，而每一次發(fā)射都是一次制造太空垃圾的過程。歐洲宇航局的太空專家稱，人類從地面利用雷達和望遠鏡觀測的太空碎片數(shù)量大概是13000多個。其中，地球軌道上至少漂浮著400余個火箭以及衛(wèi)星的殘骸，它們目前大多正高速繞地球運行。
　　太空碎片的平均運行速度是10公里/秒，其破壞力與速度的平方成正比。這樣的破壞力是航天器所無法抵御的。太空碎片的增多會對航天器構成巨大威脅，一旦受到碎片的撞擊，航天器就會解體；而解體之后的航天器就變成了更多的碎片，會危害其他的航天器。據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，地球軌道上已經(jīng)發(fā)生過大約200次這樣的爆炸了，而每一次爆炸的后果就是制造更多的太空垃圾，更多的太空“殺手”。
　　近日，國際航天安全促進協(xié)會在意大利羅馬召開航天安全專題研討會，專門研討太空交通管制問題。建立航天安全促進系統(tǒng)則是目前實現(xiàn)太空交通管制的重要途徑。美國安全世界基金會技術顧問布萊恩.維登：“到目前為止航天安全還僅僅是軍事領域的話題。促進航天安全對于太空的軍事應用極端重要，但實際上民用太空領域也特別需要航天安全。航天安全促進系統(tǒng)需要一個國際環(huán)境，與航空領域的國際協(xié)作是同樣的道理，但現(xiàn)在還是很少有公司或國家在這一領域投入相應的資源?！?br /> 　　為了促進這一系統(tǒng)的形成，從科研機構到跨國公司，再到衛(wèi)星觀測站等各方參與者，已經(jīng)收集了大量的必要數(shù)據(jù)。目前最大的困難就是如何融合這些類型各異的資源使之形成一致的可用資源，同時還要兼顧到各種不同資源的版權和商業(yè)機密。一些具體負責地球通信衛(wèi)星運行的商業(yè)公司也已經(jīng)意識到了航天安全的重要性，并開始有所行動。美國防務信息研究中心主任、空間安全專家特麗莎？赫金斯認為，民用航天安全體系可以向各方（國）提供安全數(shù)據(jù)，而且完全與政治利益無關，從而保證太空利用的透明度、緩解太空中的緊張關系。赫金斯說：“首先就是要求全球各衛(wèi)星通信公司以及公司與政府之間能夠建立航天安全數(shù)據(jù)共享機制，這是最關鍵的第一步。
　　現(xiàn)在制定合理的太空交通規(guī)則還只是處于初步的專家呼吁階段，究竟太空交通管制會在什么時候能夠成為國際上的公約法律，成為世界各航天大國共同遵守的法規(guī)呢？專家認為這將是一個漫長的過程。
1．下列各項中，對“太空交通現(xiàn)狀”的理解，準確的一項是
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A．太空交通秩序混亂，太空垃圾威脅巨大。各種高速運轉的衛(wèi)星和航天器的殘骸幾乎不受任何管制。
B．人類發(fā)射一次衛(wèi)星就制造一次太空垃圾。世界各國每年向太空發(fā)射的不同用途的衛(wèi)星不下幾百顆。
C．太空碎片直接威脅到太空航天器的安全。航天器的速度與太空碎片成正比時會解體成更多的碎片。
D．航天器爆炸就制造太空垃圾和太空“殺手”。到目前為止，太空已發(fā)生大約200次這樣危險的爆炸。
2．下列有關“建立航天安全促進系統(tǒng)”的表述，不正確的一項是
[     ]
A．為避免航天事故和混亂，制定合理的太空交通規(guī)則迫在眉睫。建立航天安全促進系統(tǒng)則是現(xiàn)在實現(xiàn)太空交通管制的重要途徑。
B．建立航天安全促進系統(tǒng)首先最關鍵的就是要求全球各衛(wèi)星通信公司以及公司與政府之間能夠建立航天安全數(shù)據(jù)共享機制。
C．為了促進這一系統(tǒng)的形成，除各科研機構、跨國公司、衛(wèi)星觀測站等參與者外，一些相關的商業(yè)公司也因航天安全而有所行動。
D．建立這一促進系統(tǒng)需要一個國際環(huán)境，世界各國都可以向民用航天安全體系提供安全數(shù)據(jù)，從而緩解太空中緊張的政治關系。
3．根據(jù)原文提供的信息，下列推斷正確的是
[     ]
A．航天大國一旦達成共識來建立航天安全促進系統(tǒng)，這不僅可使世界各航天大國之間的信息交流和資源共享，還可以維護各國利益。
B．解決了如何融合各類型資源并形成一致的可用資源的難題，同時兼顧到各類資源的版權和商業(yè)機密，航天安全促進系統(tǒng)有望形成
C．從進入太空領域到今天的50年來，人類遺留在太空的垃圾至少有13000個，它們大多正高速繞地球運行，從而對人類構成巨大威脅。
D．鑒于太空垃圾對航天安全的巨大威脅，專家們已經(jīng)在重視。這意味著實施太空交通管制和加強太空研究就能避免太空災難。

參考答案：
1．A
2．D
3．B